Elrefrigerador de gases de escape es un intercambiador de calor instalado en el circuito de EGR. Al enfriar el gas de EGR, el conflicto volumétrico con el aire de entrada puede minimizarse (la refrigeración de EGR permite aumentar el nivel de EGR en masa, y no en volumen). La reducción de temperatura de la mezcla de aire-combustible ElEGR está diseñado para recircular los gases de escape en el colector de admisión; al hacerlo, esto puede reducir la temperatura del gas hasta en 300 °C. El sistema de recirculación de gases se compone de dos piezas principales, la válvula EGR y el enfriador de la EGR. Si parte de los gases de escape se vuelven a meter en el colector Losgases nocivos en el flujo de escape se mueven del lado del escape del turbo al sistema de postratamiento (en el recuadro rojo). El filtro para partículas Cummins contiene el filtro para partículas de diésel (DPF) que recolecta y oxida el carbono para eliminar el material particulado (PM) en más de un 90%; el catalizador de oxidación Elmotivo por el que una válvula EGR falla o se avería casi siempre suele ser el mismo: acumulación de la carbonilla que llevan los gases de escape en el mecanismo de la válvula. Esto hace que la EGR pueda bloquearse por completo, o no permitir su apertura o su cierre total. Otra posible avería es una perforación en el pulmón neumático Elsistema de Recirculación de Gases de Escape (EGR) está diseñado para reducir la cantidad de Óxidos de Nitrógeno (NOx) creados en la cámara de combustión durante períodos que por lo regular resultan en temperaturas de combustión elevadas. Los NOx se forman en altas concentraciones cuando las temperaturas de combustión excedan 2500 Estapermite desviar los gases de escape del radiador EGR durante la fase de calentamiento para que el motor y el catalizador alcancen rápidamente la temperatura de servicio. Así se reducen las emisiones de ruidos, el llamado traqueteo diésel, y la emisión bruta de hidrocarburos. En este video, se explica de forma sencilla la Adicionalmente sensores de alta temperatura protegen los componentes en el área del flujo de gases de escape calientes contra un sobrecalentamiento crítico. Los clientes se benefician de una reducción de las emisiones, una mejora de la eficiencia del motor y un rendimiento optimizado, así como del menor consumo de combustible resultante de ello. NUEVOEN LA GAMA - SENSORES DE PRESIÓN DE GASES DE ESCAPE Dada la creciente necesidad de sensores en el mercado, y tras lanzar los EGTS (Sensores de temperatura de gases de escape), a finales de 2022 decidimos aprovechar este impulso. Como resultado, el 14 de septiembre, se agregaron a la cartera los sensores de presión Elsensor DPFE funciona mediante la medición de la diferencia de presión entre dos puntos en el sistema de recirculación de gases de escape. El primer punto de medición se encuentra antes de la válvula EGR y el segundo punto se encuentra después. El sensor DPFE está conectado a un tubo de difusión que separa los gases de escape Másdelante en la línea de escape, bajo el piso del vehículo, se encuentra el segundo catalizador SCR. Por lo tanto, ¿cómo funciona la purificación multietapa de los gases de escape en lo 8Rb0j.